本報訊（記者鄭煒梅 通訊員楊連江 王子祎）5月10日凌晨，由中鐵十八局承擔工程施工的武梅高鐵控制性工程石窟河特大橋施工現場燈火通明，隨著最后一方混凝土注入模板，21號主墩承臺順利完成澆筑。這是全線最大連續梁首個完成澆筑的關鍵承臺（如右圖，通訊員供圖），標志著石窟河特大橋主體工程建設取得重大階段性進展，為后續連續梁懸臂澆筑施工奠定了堅實基礎。

據了解，武梅石窟河特大橋位于梅縣區丙村鎮，全長1383.8米，主跨136米跨越石窟河主航道，是全線重難點控制性工程。作為大橋主跨剛構連續梁的核心支撐，21號、22號墩均位于石窟河主河道內，施工面臨航道協調、水流沖刷及復雜地質等多重挑戰。承臺尺寸為16.5米×12米×3.6米，需澆筑混凝土712.8立方米，屬全線規模最大的連續梁承臺。為此，項目團隊采用“先樁后堰”工藝，通過搭設鉆孔平臺完成樁基施工后，再構筑圍堰進行承臺作業，有效克服河道施工空間受限、水位變化等難題。

21號承臺施工期間，項目組通過BIM技術模擬澆筑流程，采用分層連續澆筑工藝，全程監控混凝土溫度和應力變化，確保大體積混凝土施工質量。

據悉，武梅高鐵是龍龍高鐵重要組成部分，計劃2028年8月建成通車。全線貫通后，龍巖至梅州、深圳、廣州的通行時間將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，對推動閩粵內陸高鐵通道建設具有重要戰略作用。