汕梅高速改擴建項目熊屋壩梅江大橋建設現場。（通訊員供圖）

●本報記者 鄭煒梅

通 訊 員 周煦妍

日前，記者走馬廣東省交通集團所屬汕梅高速改擴建項目沿線，只見各施工單位搶抓金秋施工黃金期，緊盯節點、搶抓進度，奮力沖刺全年目標任務。

10月18日，中鐵十一局汕梅高速改擴建土建5標智慧梁場首片預制T梁成功澆筑，該片T梁長約30米，重約78噸，后續將在軒坑河大橋施工點投入使用。為確保生產質量，項目管理人員嚴格把控原材料進場、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配比等重要環節，確保產品質量。首片預制T梁的成功澆筑，為后續橋梁工程加快施工打下了堅實基礎。據了解，該智慧梁場設有8條智慧化流水生產線，配備先進的智能化設備，產品質量、生產效率較普通梁場有較大提升。

“為搶抓施工黃金期，項目全線投入管理人員600余人，施工人員3000余人，機械設備500余臺，確保橋梁、路基同步施工?！鄙敲犯咚俑臄U建項目管理處黨總支副書記、主任孫克強說。

當前，汕梅高速改擴建項目各施工點圍繞重點環節、加速技術創新、搶抓節點落實，全力以赴吹響年底攻關的沖鋒號。

地處豐順縣的蓮花山1號隧道是全線控制性工程之一。為確保隧道質量安全，搶抓施工進度，中鐵十二局汕梅高速改擴建土建4標項目部邀請專家對進洞、工法、機械化施工等進行全面論證，嚴格管控開挖尺寸、拱架安裝等關鍵工序，用過硬技術攻克一個又一個建設難關，保障項目順利推進。

梅江水畔，熊屋壩梅江大橋水文條件復雜、覆蓋層淺，施工時需搭設兩側水上棧橋和鉆孔平臺，施工難度較大。中鐵大橋局汕梅高速改擴建土建7標項目部經過“事前、事中、事后”全階段分析，制定專項施工方案。截至目前，項目累計建設完成41根鉆孔樁、12個系梁、23根立柱、7個蓋梁，橋梁下構完成比例達55%，預計今年12月底完成保通側的預制梁架設任務。

據悉，汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目，途經揭陽市揭東區、梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區，項目全長約88公里。項目建成后，雙向四車道將“變身”為雙向八車道，通行效率和服務水平將大大提升，為粵東蘇區振興發展注入新動能。